Dmitry_P сказал(а):

С 2020 года езжу на Toyota Corolla (2018, 1.8 л). За 6 лет, 107 000 км, 3 замены масла, одна, подшипника ступицы. Все, в автосервисе, где я хожу 3 раза в…

Dmitry_P, у тебя статистика на уровне бенчмарков, 7,3 л/100 км на 1.8 л моторе, это по факту цифры такие: 2ZR-FE устойчив к износу, но не все модели Corolla одинаково живучи. У меня был 2016 год, 1.6 л, 120 000 км, и на 80 000 км вышли из строя сальники в головке блока. Проверил через диагностику OBD2, код P0500, датчик скорости, но не сработал на панели. Установил сальники по тюнинговому варианту, теперь не течет. Если че, смотреть надо не только на мотор, но и на системы управления. По бенчмаркам, у 2ZR-FE вероятность отказа в 100 000 км, 0,8%. У 1.6 л, 2,3% на тот же пробег. Что проверял на своем авто, смотри в логах OBD2, если есть плавающие ошибки в системе вентиляции картера. В 2021 году в сервисе нашли утечку, 0,3 бар давления. Все, что выше 0,1 бар, тревога.

TechSavvy сказал(а):

Dmitry_P, у тебя статистика на уровне бенчмарков, 7,3 л/100 км на 1.8 л моторе, это по факту цифры такие: 2ZR-FE устойчив к износу, но не все модели Corolla…

TechSavvy, спасибо за честный опыт с сальниками, у меня был точно такой же косяк на 2016 Corolla, только на 78 тыс. км. Потом понял, что проблема в «дешевых» сальниках, которые ставили на заводе. Заменил на оригинал (NGK), и все, ни одного протечки с 2021 года. Важно не только выбирать мотор, но и проверять, какие запчасти стоят на конвейере. Плюс, не гоняйся за «идеальным» авто, а ищи ту модель, где твое «счастье», это нормальный сервис и доступность деталей. У меня, например, 2ZR-FE, везде, включая сельские сервисы, знают, как чинить.) Там, где дешевле, там и живется спокойнее.)